Gracias

Gracias a todos los que han seguido los acontecimientos de la Fórmula 1 en este humilde blog. Sin duda esta temporada se recordará por mucho tiempo, espero que me disculpen por algunas cosas que no les haya gustado. En fin desde Enero de 2008 estaré nuevo con ustedes, para analizar ojalá otra gran temporada del circo de la Fórmula 1, hasta pronto.

Los dejo con un video con imágenes del nuevo campeón del mundo

KIMI RAIKKONEN

KIMI RAIKKONEN CAMPEON DEL MUNDO

En una Dramática, infartante, impresionante carrera el finlandés Kimi Raikkonen le resultó el milagro. Gana el Gran Premio de Brasil y consigue su primer título de la temporada. Un premio a la gran remontada final del finlandés, a ser el piloto que más carreras ganó y a la constante perseverancia tras años de desgracias e infortunios como en el 2003 y 2005. Será un campeón merecido eso generará mucho debate.

Un castigo para McLaren Mercedes, y eso que siempre me he declarado admirador, por primero espiar al equipo Ferrari, segundo a Alonso por tratar se salvar su pellejo cuando quiso salvarse de una sanción en el mismo caso en contra de su equipo y también a Hamilton por ir siempre en contra de Fernando Alonso, es de esperar que McLaren aprenda la lección y de una vez por todas trabaje como equipo. Y a la FIA por su zigzagueante posición.

Segundo fue su coequipo Felipe Massa, tercero el español Fernando Alonso deslucido totalmente, en cuarto lugar quedó Nico Rosberg quinto y sexto se colocaron los BMW de Kubica y Heidfeld, séptimo Lewis Hamilton en una carrera errática con muchos errores y no supo responder a la presión.

Un final de temporada inolvidable, salud Kimi Raikkonen nos vemos en 2008.

Pole para Felipe Massa en el Gran Premio de Brasil

El local Felipe Massa en Ferrari consigue una nueva pole position en su Gran Premio de Brasil al imponerse en la sesión de clasificación. Massa logró un tiempo de 1'11"931 en una jornada disputadísima en la que tanto McLaren como Ferrari han mostrado un nivel similar.

En cuanto a la lucha por el campeonato Lewis Hamilton en McLaren Mercedes está un paso más adelante, logró el segundo lugar con un tiempo de 1'12"082 imponiéndose al finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen que cronometró 1'12"322 y el español de McLaren Fernando Alonso consiguió el cuarto puesto con un tiempo de 1'12"356. Con esto el británico está en la mejor posición para conseguir el campeonato, mientras que Alonso y Raikkonen fracasaron en su intento de largar por delante de Hamilton.

Quinto se colocó el Red Bull del australiano Mark Webber que sorprendió al imponerse a los BMW de Nick Heidfeld y Robert Kubica, en octavo lugar se colocó el italiano de Toyota Jarno Trulli, en noveno lugar se coloca el escocés de Red Bull David Coulthard demostrando el enorme progreso de Red Bull logrando colocar sus dos autos en los diez primeros lugares. Décimo resultó el Williams del alemán Nico Rosberg.

Se espera una carrera de esas que hagan historia, donde la largada será infartante, una carrera no apta para cardíacos. Mañana sabremos finalmente quien será finalmente el campeón del mundo de Fórmula 1

La grilla se encuentra en: http://www.thef1.com/gp-resultados/2007/gp-de-brasil-2007/parrilla

Horarios Gran Premio de Brasil

Viernes 19 de octubre 09:00-10:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 19 de octubre 13:00-14:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 20 de octubre 09:00-10:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 20 de octubre 13:00 : Clasificación

Domingo 21 de octubre 13:00: Carrera

Acá les dejo el video con la carrera del año pasado (es el mismo de la definición de campeonato)



También les dejo un video promocional de este Gran Premio de Brasil

Decimoséptima fecha: Gran Premio de Brasil

Longitud: 4.309 m
Vueltas: 71

Distancia Total: 305,909 km

Pole Position 2006: Felipe Massa(Ferrari) 1`10"680

Podium 2006: 1) F Massa (Ferrari) 2) F Alonso (Renault) 3) J Button (Honda)

Y se viene el final de fiesta, la última carrera del año donde tres pilotos Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen disputarán a muerte la obtención del campeonato del mundo de la Fórmula 1, lo harán en un circuito donde hay que tener una buena potencia del motor y los neumáticos no son relevantes. Pero en este post quiero decir las combinaciones necesarias para cada piloto de ser el campeón de Fórmula Uno 2007.

Para que Lewis Hamilton sea campeón necesita

1) Ganar o ser segundo

2) Ser tercero, cuarto o quinto sin que Fernando Alonso gane

3) Ser sexto o séptimo sin que Alonso suba del tercer lugar y que Kimi Raikkonen no gane

4) Ser octavo sin que Alonso suba del cuarto y que Raikkonen no suba del tercero.

Para que Fernando Alonso sea campeón necesita

1) Ganar y que Lewis Hamilton no suba del tercer puesto

2) Ser segundo y que Hamilton no suba del sexto puesto

3) Ser tercero, que Hamilton no suba del octavo puesto y que Kimi Raikkonen no gane

4) Ser cuarto, que Hamilton termine bajo el octavo puesto y que Raikkonen no suba del tercero.

Para que Kimi Raikkonen sea campeón requiere

1) Ganar, que Hamilton no supere del sexto puesto y que Alonso no supere el tercero

2) Ser segundo, que Hamilton llegue bajo el séptimo lugar y que Alonso no supere el cuarto.

Cualquier otra combinación le dará el título a Lewis Hamilton

Esperemos que la carrera sea inolvidable y que sea campeón el que realmente hizo mejor las cosas.

Definiciones de Campeonato

En este post mostraré definiciones de campeonato emblemáticas del campeonato de Fórmula 1:

Tomaré 1988 donde Ayrton Senna con un soberbio adelantamiento a Alain Prost le gana el campeonato, luego viene 1989 donde Alain Prost colisiona fallidamente a Ayrton Senna y consigue el título de 1989 luego que se descalifica al brasileño. Después viene 1990 donde Senna le devuelve la mano a Prost, esta vez el francés está en Ferrari. Luego tomo 1994 donde Michael Schumacher choca a Damon Hill y consigue su primer título, en 1997 Schumacher quizo hacer lo mismo pero esta vez pierde con Villeneuve.

Tenemos después 1998 y 1999 con sendos títulos de Mika Hakkinen, para proseguir con el sexto título de Michael Schumacher en 2003, y terminamos con el segundo título de Fernando Alonso derrotando a Michael Schumacher en su despedida.

1988



1989



1990



1994



1997



1998



1999



2003



2006

Kimi Raikkonen gana el Gran Premio de China

El finlandés Kimi Raikkonen gana el Gran Premio de China, en una carrera donde la emoción volió a resurgir, debido al abandono del líder del campeonato el McLaren Mercedes de Lewis Hamilton, quien dominó de gran manera la primera mitad de la carrera, sin embargo el excesivo desgaste de los neumáticos le pasó la cuenta y terminó despistado. En segundo lugar se ubicó su coequipo Fernando Alonso, con esto el campeonato entra en un escenario inédito, tres pilotos llegan con posibilidades de ser campeones a la última fecha en Brasil, Hamilton ve reducida a solo 4 puntos su diferencia con Alonso y a 7 con Raikkonen, se prevé un espectacular final en Brasil.

Tercero se colocó el brasileño Felipe Massa, quien no tuvo la capacidad de presionar a Alonso para ayudar a su coequipo Raikkonen, en cuarto puesto se ubicó el alemán Sebastian Vettel en su Toro Rosso quien realizó una gran carrera mostrando que puede ser un piloto que dará mucho que hablar, quinto se colocó el Honda de Jenson Button en la mejor carrera del año para el equipo, sexto fue para el otro Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi superando al alemán Nick Heidfeld en BMW, mostrando la gran labor de Toro Rosso superando al equipo mayor Red Bull, donde David Coulthard remató octavo.

Sin duda el campeonato tendrá una infartante definición en Brasil, si bien Hamilton sigue corriendo con ventaja, las carreras hay que correrlas y hoy día que parecía que Hamilton se llevaba el título, no ocurrió. Todo puede ser.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gp-resultados/2007/gp-de-china-2007/carrera

Hamilton consigue la pole en el Gran Premio de China

El británico Lewis Hamilton logró su sexta pole position en lo que va de la temporada al conseguirla en el Gran Premio de China, el inglés de McLaren Mercedes logró poner un tiempo de 1'35"908. Fue sorpresiva por el hecho de que durante todo el fin de semana el finlandés Kimi Raikkonen había dominado los entrenamientos y las dos primeras partes de la sesión de clasificación. El finés de Ferrari se situó a 136 milésimas de Hamilton.

Tercero se colocó el brasileño Felipe Massa en Ferrari, cuarto se coloca el español Fernando Alonso que con esto ve aún más difícil sus posibilidades de luchar por el tricampeonato, Hamilton con esto tiene grandes posibilidades de conseguir el título aquí en China. Podría ser eso sí que Hamilton esté con una estrategia de menor combustible, esa es la duda que tendremos que dilucidar mañana.

Quinto se queda el Red Bull del escocés David Coulthard, sexto se colocó el alemán Ralf Schumacher que como sabemos anunció que dejará al equipo nipón a fin de temporada. Séptimo queda Mark Webber demostrando el muy buen nivel de los Red Bull en este circuito, superando a los BMW de Kubica y Heidfeld, octavo y noveno respectivamente, en décimo lugar quedó Jenson Button mostrando que Honda ha mejorado, al menos en las carreras asiáticas.






La grilla en: http://www.thef1.com/gp-resultados/2007/gp-de-china-2007/parrilla

Horarios GP de China

Jueves 4 de octubre 22:00-23:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 5 de octubre 02:00-03:30 : Entrenamientos libres 1.2

Viernes 5 de octubre 23:00-00:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 6 de octubre 02:00 : Clasificación

Domingo 7 de octubre 02:00: Carrera

Aquí les dejo un video con la carrera del año pasado

Decimosexta Fecha: Gran Premio de China

Longitud: 5.451 m

Vueltas: 56

Distancia Total: 305,066 km

Pole Position 2006: Fernando Alonso (Ferrari) 1`44"360

Podium 2006: 1) M Schumacher (Ferrari) 2) F Alonso (Renault) 3) G Fisichella (Renault)

Estamos en Shanghai un circuito exigente para los pilotos, donde existen curvas muy exigentes como la primera y una larguísima recta antes de la meta, nuevamente será un circuito de velocidades o muy lentas o muy rápidas, donde un equilibrio en la carga aerodinámica es fundamental. También será muy exigente con los neumáticos por lo que los compuestos serán medio y duro.

Lo fundamental será si Lewis Hamilton se podrá consagrar campeón del mundo en este Gran Premio, o Alonso e incluso Raikkonen podrán estirar la definición a Brasil, el resultado de Fuji parece decisivo pero las carreras son las carreras, pero sí existe algo claro, Hamilton puede administrar la ventaja y necesita 9 puntos para consagrarse definitivamente campeón. Alonso no se dará por vencido y si quiere estirar la definición a Brasil deberá ganar o sacar dos puntos más que el inglés.

Si Hamilton quiere ser campeón puede ganar o llegar hasta quinto y que Alonso no pase del cuarto puesto, asumiendo un eventual triunfo de Raikkonen, en fin el Gran Premio de China será muy interesante y todo el mundo estará expectante.

Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Japón

Una victoria trascendental tuvo el piloto británico de McLaren Mercedes Lewis Hamilton, en una complicadísima carrera Hamilton tuvo la frialdad, fue el que menos errores cometió en la carrera, y supo reponerse a algunas dificultades que tuvo, hay que considerar que la carrera estuvo las primeras 19 vueltas bajo Safety Car por la intensa lluvia. Con esto puede decirse que la victoria de Hamilton es soberbia.

Tiene una gran trascendencia porque su compañero de equipo el español Fernando Alonso abandonó tras sufrir un fuerte accidente en la vuelta 42, si sumamos que Kimi Raikkonen remató tercero con su Ferrari tras el Renault de su compatriota Heikki Kovalainen, Hamilton tiene una ventaja de 12 puntos sobre Alonso y 15 sobre Raikkonen, si es tercero en China o Brasil deja sin posibilidades al finlandés y si suma nueve puntos en las dos carreras restantes asegura el campeonato del mundo, en el fondo Alonso y Raikkonen ya no dependen de si mismos sino que también de una desgracia de Hamilton.

Cuarto fue para el Red Bull de David Coulthard que mostró solidez, quinto fue para el italiano de Renault Giancarlo Fisichella, sexto quedó el Ferrari del brasileño Felipe Massa que perdió toda opción matemática al título. Séptimo quedó el BMW del polaco Robert Kubica y octavo el Spyker del alemán Adrian Sutil, luego de la sanción a Vitantonio Liuzzi.

La carrera estuvo marcada por la lluvia, llena de incidentes y que pese a ser el circuito de Fuji nos sigue mostrando que una vez más el Gran Premio de Japón es un gran premio trascendente en la Fórmula 1. Fuji 2007 va a ser recordado por muchos años.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gp-resultados/2007/gp-de-japon-2007/carrera

Lewis Hamilton consigue la Pole en el Gran Premio de Japón

El británico Lewis Hamilton logra la pole position en el Gran Premio de Japón. Con su McLaren Mercedes logró recorrer perfectamente el circuito de Fuji en un tiempo de 1'25"368 superando solo por 70 milésimas a su compañero de equipo Fernando Alonso. La sesión estuvo marcada por la lluvia y las estrategias de neumáticos estuvieron claves, Hamilton consiguió parar una última vez y así tuvo el auto fresco para dar la vuelta decisiva.

Tercero fue para la Ferrari del Finlandés Kimi Raikkonen, quien no está lejos de los McLaren y pone la lucha por el título emocionante, cuarto queda su compañero de equipo Felipe Massa. Quinto es para el BMW de Nick Heidfeld, sexto quedó el Williams del alemán Nick Heidfeld, séptimo en una gran sorpresa fue para Jenson Button en su Honda, este resultado no es menor ya que primero su compañero de equipo Rubens Barrichello no pasó la primera fase de la clasificación y segundo supera al archirrival de Honda, Toyota en su casa, Fuji, estos no tuvieron una buena actuación en la clasificación.

Octavo fue para el Red Bull del australiano Mark Webber, noveno es para el Toro Rosso de Sebastian Vettel quien demuestra sus condiciones para manejar en condiciones críticas, haciendo la segunda gran sorpresa del día. Décimo largará el BMW de Robert Kubica.

La grilla completa está en: http://www.thef1.com/gp-resultados/2007/gp-de-japon-2007/parrilla

Horarios GP de Japón

Jueves 27 de septiembre 21:00-22:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 28 de septiembre 01:00-02:30 : Entrenamientos libres 1.2

Viernes 28 de septiembre 22:00-23:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 29 de septiembre 01:00 : Clasificación

Domingo 30 de septiembre 00:30: Carrera

Aquí les dejo un video resumen de la carrera del 2006 en Suzuka

Decimoquinta Fecha: Gran Premio de Japón

Longitud: 4.563 m
Vueltas: 67

Distancia Total: 305,721 km

Pole Position 2006: Felipe Massa (Ferrari) 1`29"599

Podium 2006: 1) F Alonso (Renault) 2) F Massa (Ferrari) 3) G Fisichella (Renault)

La información del 2006 corresponde al circuito de Suzuka

En esta ocasión el Gran Premio de Japón se realizará en el circuito de Fuji, un circuito que albergó los dos primeros Grandes Premios de Japón de la historia, ahora vuelve y se nos presenta un circuito con una peculariedad muy especial, tiene la recta más larga de todo el campeonato, 1475 metros lo que constituye un desafío muy atrayente. En el resto del circuito se ve que es muy trabado siendo las últimas curvas en especial muy lentas.

Aquí podemos decir que la configuración del auto será balanceada, para enfrentar las zonas muy rápidas y otras muy lentas. Podemos decir que la configuración del circuito es similar a la de Indianápolis. En ese contexto McLaren tendría ventaja por lo visto en Indianápolis, sin embargo no puede vaticinarse nada ya que dependerá de quien se adapte mejor al circuito. Y eso está por verse todavía.

2 puntos separan a Hamilton de Alonso, por lo que esta carrera sería clave, además Kimi Raikkonen si gana y relega a los McLaren el campeonato se pone emocionante de cara a China y Brasil, si Raikkonen no gana se despide de la lucha, como en la carrera pasada se despidió practicamente del título Felipe Massa.

Solo quedar mirar Fuji.

Raikkonen logra el triunfo en el GP de Bélgica

El finlandés Kimi Raikkonen logra la victoria en el Gran Premio de Bélgica logrando así recortar su desventaja y seguir con posibilidades de conseguir el título, ya que segundo fue para su coequipo Felipe Massa, las Ferrari se mostraron mejores en Spa, superaron a los McLaren de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton, tercero y cuarto respectivamente. Así Alonso consiguió descontar un punto más a Hamilton, quedando Hamilton con ventaja de dos sobre Alonso y trece sobre Raikkonen.

Quinto lugar fue para el BMW del alemán Nick Heidfeld, en sexta posición quedó el alemán de Williams Nico Rosberg, séptimo fue el australiano Mark Webber en Red Bull y en octavo lugar se colocó el finlandés de Renault Heikki Kovalainen quien resistió estoicamente los ataques del polaco de BMW Robert Kubica.

Con esto se acaba la temporada europea, si tomamos las fechas europeas el campeonato sería: Alonso 63, Hamilton 55, Massa 54 y Raikkonen 53.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gps/2007/belgica/clasificacion.shtml

Raikkonen hace la pole en Spa Francorchamps

Una muy buena pole position consiguió Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Bélgica, dejando en claro que el título no está perdido ni mucho menos. Con su Ferrari logró un tiempo de 1'45"994, superando a su coequipo Felipe Massa por 17 milésimas y al español de McLaren Fernando Alonso por 97 milésimas. Alonso supera a su coequipo Lewis Hamilton en el cuarto lugar, que estaba al mismo nivel de los tres de adelante sin embargo un pobre crono en el segundo sector lo retrasó, con ello se ve una buena carrera para mañana.

Quinto fue para Robert Kubica, sin embargo largará 15 porque debió cambiar motor. Ello deja a Nico Rosberg en la quinta posición con su Williams, superando a Nick Heidfeld en el BMW, meritorio para Rosberg que supera al tercer equipo del momento. Séptimo quedó el Red Bull de Mark Webber dejando octavo al italiano de Toyota Jarno Trulli, noveno es Heikki Kovalainen que superó nuevamente a su coequipo Giancarlo Fisichella que resultó décimo.

La climatología no fue problema hoy pero no hay que confiarse porque siempre ha sido complicado este tema, si mañana llueve la carrera se vuelve espectacular.

La grilla en: http://www.thef1.com/gps/2007/belgica/oficiales.shtml

Horarios GP de Bélgica

Viernes 14 de septiembre 04:00-05:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 14 de septiembre 08:00-09:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 15 de septiembre 05:00-06:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 15 de septiembre 08:00 : Clasificación

Domingo 16 de septiembre 08:00: Carrera

Aquí les dejo un video resumen de la carrera del 2005

Decimocuarta Fecha: Gran Premio de Bélgica

Longitud: 7.004 m

Vueltas: 44

Distancia Total: 308,176 km

Pole Position 2005: Kimi Raikkonen (McLaren) 1`45"108

Podium 2006: 1) K Raikkonen(McLaren) 2) F Alonso(Renault) 3) J Button (Honda)

Después de un año de ausencia, Spa Francorchamps vuelve al calendario de la Fórmula 1, este circuito es muy especial, es el más largo del campeonato, por ende el que menos vueltas tiene la carrera y también para muchos pilotos es su circuito favorito. Hay varias curvas que son fascinantes como la "Source" Blanchimont y sobre todo la curva Eau Rouge, donde los pilotos la doblan a fondo.

Si bien no es como Monza, Spa Francorchamps también es un circuito muy exigente para los motores ya que tiene muchas rectas largas y frenajes bruscos como el que sucede en la chicana "Parada del Bus" por tanto se puede decir que es un circuito más de motor que de chassis. Además esta carrera se caracteriza por tener inestabilidad climática, ya que por lo largo del circuito en unos sectores tiene lluvia mientras que en otros sol, por lo que la estrategia con los neumáticos será clave.

Luego del fallo del consejo mundial de la FIA, el interés se centrará en el título de pilotos, con Alonso y Hamilton a tres puntos, mientras que los dos pilotos de Ferrari intentarán buscar el milagro de ganar el título de pilotos.

La FIA quita los puntos a McLaren Mercedes por espionaje

La FIA decidió sancionar con 100 millones de dólares al equipo McLaren y la pérdida de los puntos en el campeonato de constructores, sin embargo Fernando Alonso y Lewis Hamilton podrán seguir en el campeonato de pilotos. Más información en:


http://www.as.com/articulo/Motor/FIA/sanciona/McLaren/perdida/puntos/pilotos/salen/indemnes/dasmot/20070913dasdasmot_4/Tes/

Fernando Alonso gana el Gran Premio de Italia

Una victoria importantísima consiguió el español Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia, logró un Hat trick es decir la pole, la vuelta más rápida y la victoria. En segundo lugar se colocó su compañero de equipo Lewis Hamilton que fue el único que le siguió el ritmo pero jamás consiguió amenazar la posición del español; fue una contundente victoria del equipo McLaren. Alonso ahora tiene solo tres puntos de desventaja con Hamilton.

Tercero fue para la Ferrari de Kimi Raikkonen, los de Marranello sufrieron la peor de las derrotas, ante su archienemigo, en su casa y sin apelación. Además sufrió el abandono de Felipe Massa a poco de iniciarse la carrera, con esto podemos decir que el brasileño está casi descartado para obtener el campeonato y la carta que le queda a Ferrari es la de Raikkonen, agreguemos también que el campeonato de constructores se le complica y mucho.

Cuarto y quinto fue para los BMW de Heidfeld y Kubica, en sexto lugar quedó el Williams de Nico Rosberg, séptimo fue para el Renault de Heikki Kovalainen y octavo fue Jenson Button quien consigue su segundo punto de la temporada en la mejor carrera del año para el equipo Honda.

Se viene el Gran Premio de Bélgica pero antes, el jueves, el Consejo Mundial de la FIA dirimirá sobre el tema de espionaje que involucra a McLaren y Ferrari.

La clasificación final está en: http://www.thef1.com/gps/2007/italia/clasificacion.shtml

Fernando Alonso consigue la pole en el Gran Premio de Italia

El español Fernando Alonso en McLaren Mercedes logró la pole position en el Gran Premio de Italia, en una sesión donde fue amplio dominador, donde fue el único que logró bajar del 1`22 al conseguir un tiempo de 1`21"997 milésimas, superando a su compañero de equipo Lewis Hamilton que consiguió un tiempo de 1`22"034. Es importante señalar que Alonso dio una vuelta rápida mientras Hamilton hizo dos, con esto el asturiano es el hombre a batir en Monza.

Tercero fue el Ferrari de Felipe Massa a 552 milésimas de Alonso mientras que su cioequipo el finés Kimi Raikkonen fue quinto a 1`186 de Alonso. Raikkonen fue superado por el BMW de Nick Heidfeld, cabe recordar que Raikkonen sufrió un fuerte accidente en los entrenamientos de la mañana. Aún así la situación se ve muy dificil para Ferrari ya que necesita ganar pero por lo visto no tiene como amenazar a los McLaren, que se perfilan como máximos favoritos para la carrera de mañana.

Sexto fue el otro BMW de Robert Kubica, séptimo fue el finlandés de Renault Heikki Kovalainen que sigue consolidándose en el equipo superando a Giancarlo Fisichella que no pasó la segunda tanda, octavo fue Nico Rosberg en Williams, noveno Jarno Trulli en Toyota y décimo Jenson Button en su mejor clasificación del año, cabe señalar que Monza es el circuito que mejor le ha acomodado a los Honda ya que su coequipo Rubens Barrichello largará 12

La carrera parece que estará del lado de McLaren pero veremos lo que pasa.

La grilla en: http://www.thef1.com/gps/2007/italia/oficiales.shtml

Horarios GP de Italia

Viernes 7 de septiembre 04:00-05:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 7 de septiembre 08:00-09:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 8 de septiembre 05:00-06:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 8 de septiembre 08:00 : Clasificación

Domingo 9 de septiembre 08:00: Carrera

Aquí les dejo un video resumen de la carrera del año pasado

Decimotercera Fecha: Gran Premio de Italia

Longitud: 5793 m
Vueltas: 53

Distancia Total: 306,720 km

Pole Position 2006: Kimi Raikkonen (McLaren) 1`21"484

Podium 2006: 1) M Schumacher (Ferrari) 2) F Alonso(Renault) 3) M Schumacher (Ferrari)

El Circuito de Monza es único en el calendario de la Fórmula 1 por esta razón; es un circuito de velocidad pura, en que la potencia del motor hace la diferencia entre quienes están mejor o peor, requiere de muy poca carga aerodinámica ya que sus curvas son bastante amplias lo que no obliga a los pilotos a hacer grandes frenadas, salvo en dos chicanas. Además es el circuito donde se alcanzan las más altas velocidades, llegando incluso a 370 K/H

Además es el Gran Premio donde Ferrari es local, en un circuito donde debiera favorecerle, sin embargo los entrenamientos de la semana pasada, mostraron al equipo McLaren Mercedes con una excelente performance, superando en todos los días a los de Marranello, también puede determinarse qué piloto es el que irá definitivamente a la disputa del campeonato frente a Alonso y Hamilton;¿será Massa o será Raikkonen?.

Esta es una carrera muy atrayente, y más aún cuando entramos a las últimas cinco carreras de la temporada resulta imperdible.

Felipe Massa gana el Gran Premio de Turquía

El brasileño Felipe Massa se impuso de principio a fin en el Gran Premio de Turquía en una carrera donde Ferrari mantiene sus esperanzas al campeonato aunque no hay ningún piloto que claramente le dispute el campeonato a los McLaren, ya que segundo fue su compañero de equipo Kimi Raikkonen; con esto en la temporada 2007 tiene la particularidad de que sus cuatro pilotos que han ganado carreras; es decir Hamilton, Alonso, Massa y Raikkonen lo han hecho en tres oportunidades cada uno.

Tercero fue el español Fernando Alonso con McLaren que logró ese lugar tras una mala largada, al verse superado por los BMW, luego los pudo superar y accedió al podio tras un reventón de neumático del líder del campeonato y compañero de equipo Lewis Hamilton, con esto Hamilton fue quinto tras Nick Heidfeld (BMW). Así el español redujo su desventaja con Hamilton a cinco puntos.

Sexto fue el finlandés de Renault Heikki Kovalainen, en una excelente carrera ya que superó al Williams de Nico Rosberg y al BMW de Robert Kubica, así las cosas el campeonato se pone apasionante y la Fórmula 1 va hacia Monza Italia; la casa de Ferrari.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gps/2007/turquia/clasificacion.shtml

Felipe Massa logra la pole en el Gran Premio de Turquía

El brasileño Felipe Massa consigue la pole position para el Gran Premio de Turquía en una sesión muy estrecha, la sesión se caracterizó por constantes cambios de posiciones entre los hombres de Ferrari y McLaren. Massa con su Ferrari logró un tiempo de 1`27"329 superando por solo 44 milésimas al McLaren de Lewis Hamilton; en tercer lugar fue para la otra Ferrari de Kimi Raikkonen.

Fernando Alonso consiguió el cuarto puesto, la diferencia de los tres primeros, el asturiano salió a clasificar con el compuesto más duro de neumáticos, podría tener una estrategia diferente para la carrera de mañana, quinto y sexto se ubicaron los pilotos de BMW Robert Kubica y Nick Heidfeld respectivamente, séptimo quedó el finlandés Heikki Kovalainen, quien en las últimas carreras ha estado superando con claridad a su coequipo Giancarlo Fisichella

Octavo es el Williams de Nico Rosberg, noveno queda el italiano Jarno Trulli, y décimo el mencionado Fisichella, la carrera se ve muy estrecha e interesante, ya que Felipe Massa está cuarto en el campeonato y como se ve la lucha no va a ser intensa entre los pilotos de McLaren, sino también entre los de Ferrari.

La grilla completa en: http://www.thef1.com/gps/2007/turquia/oficiales.shtml

Horarios GP de Turquía

Viernes 24 de agosto 03:00-04:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 24 de agosto 07:00-08:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 25 de agosto 04:00-05:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 25 de agosto 07:00 : Clasificación

Domingo 26 de agosto 08:00: Carrera

Aquí les dejo un video resumen de la carrera del año pasado

Decimosegunda fecha: Gran Premio de Turquía

Longitud: 5338 m

Vueltas: 58

Distancia Total: 309,356 km

Pole Position 2006: Felipe Massa (Ferrari) 1`26"907

Podium 2006: 1) F Massa (Ferrari) 2) F Alonso(Renault) 3) M Schumacher (Ferrari)

El Gran Premio de Turquía en el circuito de Estambul, se ha caracterizado por ser unos de los Grandes Premios que en solo dos años ha pasado a la historia de la máxima categoría, este circuito se caracteriza por ser muy rápido donde el motor tiene más preponderancia que el chassis, ahora una de las curvas se toma fondo que es la curva número 8, que los pilotos gozan mucho; debido a la importancia del motor, las posibilidades de adelantemiento crecen, con curvas como la 1, 9 y 12.

Por esto me atrevería a decir que Ferrari tiene cierta ventaja, ahora no olvidemos que en 2005 ganó McLaren con Kimi Raikkonen y en 2006 ganó Felipe Massa con Ferrari, así que puede desequilibarse la balanza, es importante señalar también que es una carrera donde posiblemente se ocupen una combinación de neumáticos lisos y duros, finalmente puede decirse que es un reto para el motor exigente pero variado, a diferencia de Monza.

Dado el contexto, la carrera se ve muy buena por la fuerte "guerra interna" existente entre los pilotos de McLaren, veremos como sigue; pero no solo por eso, también hay lucha en Ferrari, donde será una carrera muy especial para ellos, ya que el que gane tendrá un paso importante en ser el finalista de Ferrari por el campeonato. Obviamente si es que McLaren no se escapa. Importante recalcar que BMW ha ratificado a sus pilotos en 2008, lo que se reducen las opciones de Alonso si quería buscar equipo, si es que dejara McLaren.

Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Hungría

El inglés Lewis Hamilton en McLaren Mercedes, consiguió de una manera merecida la victoria en el Gran Premio de Hungría, Hamilton lideró la competencia, en las 70 vueltas que tenía pactada la carrera en el circuito de Hungaroring, las cosas nunca le fueron fáciles, ya que tuvo el asedio constante del finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen, que finalmente llegó segundo, donde la diferencia en tiempo entre los dos no superó los 5 segundos, con esto Hamilton consolida su ventaja en el campeonato.

Tercero llegó el alemán de BMW Nick Heidfeld que mantuvo un sólido andar durante toda la carrera, cuarto se ubicó el español Fernando Alonso que se vio perjudicado por lo crítico del circuito de Hungaroring, perdió dos posiciones en la primera vuelta, estuvo casi dos tercios de la carrera tras Ralf Schumacher que logró superarlo solo en pits, y finalmente no pudo con Nick Heidfeld pese a tener un auto superior, la penalización sufrida ayer lo perjudicó y traerá cola y polémica en los próximos días.

Quinto fue el BMW de Robert Kubica, sexto el Toyota de Ralf Schumacher quien superó al Williams de Nico Rosberg y el Renault de Heikki Kovalainen, así se completó la zona de puntos. El brasileño Felipe Massa fue solo decimotercero en una decepcionante competencia en la que la tónica fue el tráfico.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gps/2007/hungria/clasificacion.shtml

La FIA quita la pole a Fernando Alonso

Ver la noticia en: http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_23215.shtml

Fernando Alonso se queda con la pole en el Gran Premio de Hungría

El español Fernando Alonso, en su McLaren Mercedes, logró quedarse con la posición de privilegio, luego de una extraña sesión de clasificación, en la cual Lewis Hamilton dominó a voluntad tanto la primera como segunda parte, y estaba haciendo lo mismo en la tercera, sin embargo, Hamilton no realizó la vuelta final, debido a un bloqueo de Alonso en boxes, cosa que sí lo hizo Alonso, y aprovechó para mejorar su tiempo y quedarse con la pole con un tiempo de 1`19" 674, venciendo por solo 107 milésimas a Hamilton, esto generó la ira de Ron Dennis, jefe de McLaren.

Tercero quedó el BMW de Nick Heidfeld, desplazando al cuarto puesto al finlandés Kimi Raikkonen, que tendrá las cosas más complicadas ya que además de preocuparse por los McLaren que han sido claramente superiores en este trazado se le agrega el hecho que Heidfeld lo superó constántemente en la clasificación. Quinto fue el Williams de Nico Rosberg, sexto el Toyota de Ralf Schumacher, séptimo el BMW de Robert Kubica, octavo el Renault de Giancarlo Fisichella, noveno el Toyota de Jarno Trulli y décimo el Red Bull de Mark Webber.

La sorpresa fue la Ferrari de Felipe Massa que solo fue decimocuarto, ya que su tiempo lo hizo de correr a correr, algún problema debe haber ocurrido, el hecho es que en un circuito como el húngaro, largar 14 es dilapidar las opciones de triunfo ya que es muy difícil adelantar. Mañana es la carrera y promete lucha, al menos entre los pilotos de McLaren.

La grilla está en: http://www.thef1.com/gps/2007/hungria/oficiales.shtml

Horarios GP de Hungría

Viernes 3 de agosto 04:00-05:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 3 de agosto 08:00-09:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 4 de agosto 05:00-06:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 4 de agosto 08:00 : Clasificación

Domingo 5 de agosto 08:00: Carrera

Decimoprimera Fecha: Gran Premio de Hungría

Longitud: 4381 m
Vueltas: 70

Distancia Total: 306,663 km

Pole Position 2006: Kimi Raikkonen (McLaren) 1`19"599

Podium 2006: 1) J Button (Honda) 2) P De la Rosa (McLaren) 3) N Heidfeld (BMW)

Estamos ahora en el Mónaco del oriente, esta carrera que tuvo un significado simbólico, ya que empezó a disputarse en 1986, cuando el país todavía estaba en régimen socialista, ahora pasó a ser uno de los circuitos tradicionales del calendario. Esta pista se caracteriza por ser muy angosta, igual que Mónaco, con muchas curvas lentas, igual que en Mónaco, donde los adelantamientos son casi imposibles, como en Mónaco y finalmente porque la clasificación resulta clave.

El circuito exige muy poco a los motores, sino que se necesita solo resistencia, resulta que en estos circuitos el chassis es fundamental ya que la velocidad de curva resulta determinante para realizar una vuelta rápida en este circuito. Además es un circuito muy sucio, por lo que los neumáticos sufren demasiado y la adherencia es muy crítica, además de que posiblemente hará mucho calor este fin de semana.

Como es un circuito tipo Mónaco, McLaren es el favorito para imponerse, sin embargo la Ferrari quedó muy golpeada luego de la carrera de Nurburgring y querrá recuperarse, además veremos si Alonso recupera el liderato que está a manos de Hamilton.

Espionaje: La FIA corta por lo más delgado

Quizás uno de los espectáculos más burdos y aberrantes han salido a la luz durante este mes hemos vivido. Me refiero al escándalo por espionaje en el cual el ingeniero de Ferrari Nigel Stepney traspasó información sobre el auto a su colega del equipo McLaren Mike Coughlan, Ferrari despidió a Stepney y McLaren suspendió a Coughlan. Lo que faltaba por saber es si McLaren tuvo y ocupó la información de Coughlan.

Esto de los espionajes ha existido siempre en la historia de la Fórmula 1, pero nunca de una envergadura tal de utilizar a un miembro de otro equipo donde la cantidad de información es enorme y que las consecuencias futuras para este deporte pueden ser insospechadas, es por ello que la investigación debió ser de una envergadura que exigía la máxima rigurosidad y el tiempo necesario para saber la realidad de los hechos.

Acá se acusa a McLaren de dos delitos; el primero es de apoderarse de información de Ferrari y el segundo de si dicha información sería utilizada en beneficio de sus coches. La FIA determinó que si bien McLaren tenía la información, no la utilizó en su beneficio y por eso no se aplicará ningún castigo. Entonces nos damos cuenta que la sanción debía ser por los dos delitos. Acá vemos que sí se cometió uno de los delitos, y ese delito no se sancionó, creo que la falta de seriedad, y sobre todo el temor que generará en la FIA que si McLaren hubiese ocupado la información para mejorar el rendimiento de sus autos, entonces debía de sancionarlos duramente. La FIA decidió no investigar más.

Esto generó indignación en Ferrari, que evidentemente se sintió perjudicada, al punto de llevar el caso a la justicia civil tanto en Italia como en Inglaterra, es obvio que Ferrari se sienta perjudicada ya que no queda claro el aspecto principal, además que se beneficia a su histórico archirrival, cuyas relaciones siempre se han destacado por todo menos por su cordialidad y simpatía, sino recordemos los campeonatos de 1974, 1975, 1976, 1985, 1990, 1998, 1999, 2000 y 2003.

El temor fundamental no es que McLaren use la información para 2007, pero que pasará en 2008, el problema se acrecenta si en ese año McLaren domina a voluntad dicho año. Con esto la FIA daña una vez más al deporte por cuidar el rumbo del campeonato y no estar a la altura de las circunstancias. Con esto el incendio generado por Stepney y Coughlan la FIA lo apaga con bencina.

Espectacular victoria de Fernando Alonso en Nurburgring

El español Fernando Alonso, no pudo tener un mejor día en el Gran Premio de Europa, ganó de manera soberbia un Gran Premio que se veía perdido, sin embargo una lluvia inesperada en las últimas vueltas, llevó a Alonso, tras una impensada detención en pits, con una conducción magistral, imponerse a Felipe Massa en su Ferrari, que había dominado practicamente toda la carrera cuando estuvo en seco. Luego que la carrera comenzó también con lluvia, tanta que hubo que suspenderla por algunos minutos

Tercero quedó el australiano Mark Webber en una muy destacada actuación también, ya que también aprovechó las circunstancias de la lluvia del inicio y se mantuvo muy regular en el resto de la carrera, lo mismo para el Williams de Alexander Wurz cuarto y David Coluthard quinto, sexto y séptimo fueron los BMW de Nick Heidfeld y Robert Kubica que pagaron caro un toque al principio, octavo fue el Renault de Heikki Kovalainen, delante del inglés Lewis Hamilton.

Lo de Hamilton, que pudo correr finalmente tras su accidente de ayer, merece mención aparte, ya que en la primera parte tuvo problemas y quedó a una vuelta de todos, logró remontar hasta el noveno puesto y si no es porque decidió entrar una vuelta después a pits cuando se largó la lluvia del final, hubiera entrado a la zona de puntos. Esto hace que Alonso tenga el día perfecto ya que se pone a tiro de cañón de Hamilton, a solo dos puntos.

El finlandés Kimi Raikkonen, fue el gran derrotado, ya que abandonó promediando la carrera, con ello no aprovechó la mala circunstancia de Hamilton y su Pole Position y queda relegado al cuarto lugar, y detrás de su coequipo Felipe Massa.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gps/2007/europa/clasificacion.shtml

Raikkonen hace la pole en Nurburgring

El finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Europa, en una sesión marcada por el accidente del inglés de McLaren Lewis Hamilton, quien sufrió un fuerte golpe frontal, que evidentemente le impidió hacer un mejor tiempo,afortunadamente no ha habido consecuencias serias para el joven inglés, en que incluso puede correr la carrera mañana domingo.

Volviendo a Raikkonen, consiguió un tiempo de 1`31"450, superando en 291 milésimas a Alonso, en que cuyo pobre segundo sector fue determinante para que no se quedara con la pole. Tercero quedó el otro Ferrari de Felipe Massa, que aún así rindió menos de lo esperado, cuarto y quinto quedaron para los BMW de Heidfeld y Kubica, donde Heidfeld estuvo muy cerca de los tiempos de Alonso y Massa, sexto se quedó el Red Bull Renault de Mark Webber, en una muy buena actuación, relega al séptimo lugar al Renault de Heikki Kovalainen.

Octavo y noveno quedaron los Toyota de Jarno Trulli y Ralf Schumacher, quedando décimo Hamilton, si es que puede correr mañana. Esperamos noticias pronto si se recupera para mañana.

La grilla completa en: http://www.thef1.com/gps/2007/europa/oficiales.shtml

Horarios GP de Europa (Alemania)

Viernes 20 de julio 04:00-05:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 20 de julio 08:00-09:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 21 de julio 05:00-06:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 21 de julio 08:00 : Clasificación

Domingo 22 de julio 08:00: Carrera

Aquí les dejo un video resumen con la carrera del año pasado

Décima Fecha: Gran Premio de Europa (Alemania)

Longitud: 5148 m

Vueltas: 60

Distancia Total: 308,863 km

Pole Position 2006: Fernando Alonso (Renault) 1`29"819

Podium 2006: 1) M Schumacher (Ferrari) 2) F Alonso (Renault) 3) F Massa (Ferrari)

Desde 1961, que en la Fórmula 1 no aparece en el calendario El Gran Premio de Alemania, sin embargo el Gran Premio de Europa, se correrá en suelo alemán, en el mítico circuito de Nurburgring, que ya no es ese "Infierno Verde" de 22.500 metros, sino que ahora es un circuito de carga media de poco más de 5 kilómetros, en que no hay muchas zonas de alta velocidad, y si muchas zonas trabadas. Lo otro es que es un circuito donde solo hay un lugar para poder adelantar que es la NGK Chicane.

Luego de las dos victorias últimas de Kimi Raikkonen, tenemos que vuelve a la lucha por el campeonato, desplazando del tercer lugar a Massa, y Alonso buscara reducir la desventaja con Hamilton, esta carrera la veo estrecha, ya que el circuito no tiene muchas curvas rápidas. Además es un circuito que está a 500 metros sobre el nivel del mar, lo que quita un 5% de la potencia del motor. Esta carrera se ve peleada, no veo favorito claro, pese a que McLaren es local por Mercedes Benz, por lo mismo hay que tener ojo con el equipo BMW.

Además esta carrera es simbólica porque es la primera carrera en Alemania, después del retiro de Michael Schumacher ¿Cuanto será el público

Kimi Raikkonen gana el Gran Premio de Gran Bretaña

El piloto finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen, consiguió su segunda victoria seguida y la tercera del año al imponerse en el Gran Premio de Gran Bretaña; en una carrera donde las estrategias en pits fueron determinantes. Lewis Hamilton con la pole mantuvo la punta y fue el primero en entrar, en la vuelta 16; luego Raikkonen en la 18 y Alonso en la 20, ahí Alonso queda de lider, Raikkonen segundo y Hamilton.

De ahí la disputa por la carrera fue entre el finlandés de Ferrari y el español de McLaren, hasta que Alonso ingresa en la 37 y Raikkonen en la 42, esto fue determinante ya que Raikkonen queda primero y vence a los McLaren de Alonso y Hamilton que no pudieron lograr la victoria en su casa. Cuarto fue para el BMW Sauber de Robert Kubica, quinto para el Ferrari de Felipe Massa que tuvo problemas en la largada y debió largar desde el fondo, esto posibilitó que McLaren mantenga su ventaja en la Copa de Constructores.

Sexto fue el otro BMW Sauber de Nick Heidfeld, séptimo fue el Renault de Heikki Kovalainen, superando a su compañero de equipo el italiano Giancarlo Fisichella. Con esto Hamilton queda con 12 puntos de ventaja sobre Alonso, y Raikkonen trepa al tercer lugar en desmedro de Massa.

Las posiciones finales en: http://www.thef1.com/gps/2007/inglaterra/clasificacion.shtml

Pole para Lewis Hamilton en su tierra

Lewis Hamilton, consiguió la pole position en su Gran Premio, para deleite de todos los aficionados ingleses y de McLaren Mercedes, con un tiempo de 1`19"997 a una velocidad promedio de 231,353KM/H. El fin de semana no había partido bien para el británico y sí bien para las Ferrari. Luego en una reñida sesión de clasificación, donde en las dos primeras tandas fue Fernando Alonso quien dominó. En la última tanda, siendo el último en marcar, superó en 102 milésimas a la Ferrari de Kimi Raikkonen que quedó segundo, dejando tercero Alonso a 150 milésimas.

Cuarto queda la Ferrari de Felipe Massa quien también queda en la conversación, así los McLaren largan en la zona engomada, mientras las Ferrari en la parte sucia, en quinto lugar se queda el BMW Sauber del polaco Robert Kubica, sexto en una muy buena actuación quedó el Toyota Ralf Schumacher, en séptimo lugar se ubicó el finés de Renault Heikki Kovalainen, superando a su coequipo Giancarlo Fisichella. En noveno lugar se colocó el otro BMW del alemán Nick Heidfeld y décimo Jarno Trulli en Toyota, ratificando la buena actuación del equipo nipón.

Con esto se prevé un Gran Premio de Gran Bretaña emocionante, con la lucha McLaren-Ferrari al rojo-plata, que viene en un contexto polémico luego del descubrimiento de que un mecanico de Ferrari traspasó información a uno de McLaren, donde el de Ferrari fue despedido y el de McLaren suspendido, mientras la FIA ordenó una investigación.

La grilla completa en: http://www.thef1.com/gps/2007/inglaterra/oficiales.shtml

Horarios GP de Gran Bretaña

Viernes 6 de julio 05:00-06:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 6 de julio 08:00-09:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 7 de julio 05:00-06:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 7 de julio 08:00 : Clasificación

Domingo 8 de julio 08:00: Carrera

Aquí les dejo un video resumen con la carrera del año pasado

Novena Fecha: Gran Premio de Gran Bretaña

Longitud: 5141 m

Vueltas: 60

Distancia Total: 308,355 km

Pole Position 2006: Fernando Alonso (Renault) 1`20"253

Podium 2006: 1) F Alonso (Renault) 2) M Schumacher (Ferrari) 3) K Raikkonen (McLaren)

Si hay un gran premio que no puede faltar, es el británico en una de las pistas más atractivas del campeonato, Silverstone, un circuito que pese a las grandes modificaciones que ha sufrido, uno de los más rápidos, no porque tenga rectas muy largas, sino que sus curvas son amplias y sobre todo porque se toman a fondo, como Copse, Chapel y Stowe, además identifico tres zonas claras de adelantamiento Copse, Stowe y la curva Priory.

Por ello el auto debe tener un buen motor pero el chassis es fundamental para tener un buen balance y enfrentar las curvas rápidas en un sector 1 y 2 donde las velocidades en curva son infartantes; McLaren tradicionalmente tiene ventaja y siempre es favorito, sin embargo con la actuación de Ferrari en Francia nos lleva a pensar que la lucha será cerrada. Es el momento también de ver a Hamilton en su casa y ver si McLaren lo favorecerá en el que el equipo también es local en Inglaterra.

También la carrera adquirirá sabor por el descubrimiento de traspaso de información de un miembro de Ferrari a McLaren, lo que empeora la agria rivalidad entre los dos equipos.

Kimi Raikkonen gana el Gran Premio de Francia

¡Al fin Kimi! desde marzo, seis carreras sin ganar, Kimi Raikkonen obtuvo el triunfo en el Gran Premio de Francia, en una carrera donde se vio la recuperación del equipo Ferrari, ya que Felipe Massa consiguió el segundo puesto, la carrera se dio en que Raikkonen logró superar a Hamilton en la largada y con una estrategia conservadora en pits, paró tres vueltas después de Massa, consiguió la victoria que la necesitaba para mejorar su performance y seguir luchando por el campeonato.

Tercero fue para Lewis Hamilton en McLaren que estuvo un poco debil en la largada y asumió una equivocada estrategia de 3 detenciones, sin embargo logró mantener la tranquilidad necesaria y sumó 6 valiosísimos puntos en la lucha por el campeonato, cuarto quedó Robert Kubica, en una gran actuación, luego de su terrible accidente y superó a su compañero de equipo, Nick Heidfeld en BMW que resultó quinto. Sexto llegó el Renault de Giancarlo Fisichella, séptimo Fernando Alonso en una carrera para el olvido, y pierde otra batalla con su compañero de equipo, octavo resultó Jenson Button, logrando el primer punto para Honda en lo que va del año.

Con ello Hamilton se distancia de Alonso y Massa solo le descontó dos puntos, con esto el inglés está siendo el máximo favorito para ganar el campeonato.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gps/2007/francia/clasificacion.shtml

Felipe Massa logra la pole en el Gran Premio de Francia

El brasileño de Ferrari Felipe Massa consigue su tercera pole position de la temporada, en el Gran Premio de Francia en una disputada sesión de clasificación en la que por solo 70 milésimas le arrebató la pole a Lewis Hamilton que mostró de nuevo una sólida actuación, Massa se matriculó con un tiempo de 1`15"034. Tercero quedó el finés Kimi Raikkonen a poco más de dos décimas de su coequipo.

La nota llamativa la marcó Fernando Alonso que tuvo problemas al inicio de la última tanda y no pudo salir a clasificar, por ello largará en el décimo lugar, a menos que en McLaren decidan cambiar el motor, ya que a esta todavía no se ha explicitado el problema, esto complica las chances de Alonso, sobre todo en su disputa con Hamilton por el campeonato.

Cuarto se colocó el BMW de robert Kubica, quinto y sexto quedaron los Renault de Fisichella y Kovalainen, séptimo se encuentra el alemán Nick Heidfeld de BMW, octavo quedó el italiano Jarno Trulli en Toyota y noveno el Williams de Nico Rosberg.

Se ve una buena carrera, ya que Alonso deberá remar detrás, y Ferrari muestra una recuperación que todo el mundo esperaba.

La grilla en http://www.thef1.com/gps/2007/francia/oficiales.shtml

Horarios GP de Francia

Viernes 29 de junio 04:00-05:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 29 de junio 08:00-09:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 30 de junio 05:00-06:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 30 de junio 08:00 : Clasificación

Domingo 1 de julio 08:00: Carrera

Aquí les dejo un video con un resumen de la carrera del año pasado

Octava Fecha: Gran Premio de Francia

Longitud: 4411 m
Vueltas: 70
Distancia Total: 308,586 km

Pole Position 2006: Michael Schumacher (Ferrari) 1`15"493

Podium 2006: 1) M Schumacher (Ferrari) 2) F Alonso (Renault) 3) F Massa (Ferrari)

Regresamos a Europa, al circuito de Magny Cours, este circuito no es del gusto tanto por los fanáticos como por los pilotos ya que es catalogado como uno de los circuitos más perfectos de la temporada, en el cual son los coches más que los pilotos los que determinan un buen rendimiento o no, tanto en clasificación como en carrera, lo que hace una carrera bastante predecible y por tanto es catalogada como la menos atractiva del año.

Sin embargo, los anuncios de mejora de varios equipos, debido a los trabajos que hubo tras el Gran Premio de EEUU sobre todo para Honda que necesita mejorar y Ferrari que necesita de la victoria urgente para descontar la ventaja de los McLaren. Lo otro es que no debemos olvidar la lucha entre los McLaren de Alonso y Hamilton, en el sentido que el asturiano necesita descontar al inglés, en consecuencia muchos necesitan una buena actuación.

Quizás por esto, podríamos tener una carrera no tan aburrida.

¿Guerra Civil en McLaren?

Los últimos resultados del campeonato mundial han mostrado, de no mediar una pronta recuperación de Ferrari, que el campeonato se estaría definiendo entre el español Fernando Alonso y la gran revelación de la temporada, el joven inglés Lewis Hamilton. Esto ha generado una serie de especulaciones sacadas de declaraciones del español, en que dijo que no se sentía comodo y que McLaren no está prestando la ayuda necesaria.

Personalmente me considero hincha del equipo anglo-germano, ahora si a Ferrari se le criticaba el hecho de discriminar a los pilotos en número 1 y 2, haciendo que el segundo piloto siempre trabaje para las aspiraciones del piloto 1, como ocurrió en la época Schumacher-Barrichello; a McLaren se le ataca en el hecho que el riesgo de que las rivalidades entre sus pilotos son muy grandes al punto de llegar a niveles de enemistad insoportables.

Y hay evidencia que lo respalda, en 1988 Ayrton Senna llegó a McLaren, que en ese momento era dominado por el francés Alain Prost , sin embargo Senna le hizo mucha lucha al punto que le ganó claramente el campeonato de 1988, y en 1989 no lo ganó debido a una polémica decisión de la FIA que le dio el título a Prost. El galo también se quejó de que McLaren favorecía a Senna, y se llegó a un extremo de fuertes declaraciones entre los dos pilotos que Prost cuando tuvo la oportunidad de firmar con Ferrari, no la pensó dos veces.

Las quejas de Alonso deben ser tomadas en consideración en el equipo McLaren, ya que se parecen mucho a las de Prost en el 88, sin embargo no debe permitirse que se entreguen privilegios a un piloto sobre otro, ya que eso va contra la ética deportiva, sin embargo las reglas de equipo deben quedar muy claras, como por ejemplo que cada piloto corra primero en su bien propio y que aspire a ganar el campeonato, pero cuando un piloto a medida que pase la temporada tiene serias posibilidades de ser campeón y lo disputa frente a un piloto de otra escudería, su coequipo debe ser capaz de ayudarlo en todo lo necesario, siempre que este último no tenga posibilidades de campeonar.

Que exista la lucha entre compañeros de equipo, que bueno porque así se ve claramente que piloto es mejor, pero que los pilotos conozcan los límites de esa lucha.

Hamilton gana el Gran Premio de Estados Unidos

Lewis Hamilton, vence por segunda vez consecutiva un Gran Premio de Fórmula 1 al imponerse con claridad el Gran Premio de los Estados Unidos, en una carrera donde si bien la lideró de principio a fin tuvo la presión constante del campeón actual, el español Fernando Alonso. Esto demuestra una vez más las condiciones del joven inglés, que con estas actuaciones, se está convirtiendo en el favorito para ganar el campeonato de este año, lo que es sin duda motivo de alta preocupación para Alonso.

Tercero quedó el brasileño Felipe Massa en Ferrari, que no tuvo la capacidad de pelearle a los McLaren, aunque en un principio estuvo a su ritmo, desde la primera entrada a los boxes perdieron el protagonismo, Massa además en las últimas vueltas tuvo que soportar la presión de su coequipo el finlandés Kimi Raikkonen, quien pagó nuevamente el costo de una mala largada. Ferrari, luego de esto ve como el campeonato se pone cada vez más a favor de las flechas de plata.

Quinto en una buena presentación fue el finlandés de Ranault Heikki Kovalainen, quien complicó mucho a Raikkonen en la primera parte, sexto fue para Jarno Trulli (Toyota) séptimo fue para el Red Bull de Mark Webber en una carrera aceptable, aunque un error le costó el sexto puesto y en octavo lugar fue para el debutante Sebastian Vettel en BMW.

Parece que el campeonato se está clarificando, creo que la lucha es Hamilton versus Alonso, ¿quien lo diría a principio de año?

Las posiciones finales en: http://www.thef1.com/gps/2007/estadosunidos/clasificacion.shtml

Segunda Pole consecutiva para Lewis Hamilton en el Gran Premio de Estados Unidos

Cuando todo parecía indicar que Fernando Alonso dominaría la clasificación, dada las pruebas libres y las dos primeras fases de la sesión de clasificación, apareció Lewis Hamilton nuevamente y se queda con la pole , con un tiempo de 1`12"331, superando a Alonso por 169 milésimas. Una clasificación que ha sido dominada por los hombres de McLaren nuevamente, y como han sucedido las cosas la carrera va a ser un duelo frontal entre el inglés debutante y el asturiano.

La segunda fila quedó para los hombres de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, el cual quedan expectantes para la carrera de mañana, sin embargo se ven un paso más atrás de los McLaren y se sienten amenazados por los BMW que han mostrado mucho potencial en Indianápolis; Heidfeld se colocó en quinto lugar y el joven Sebastian Vettel (reemplazante de Robert Kubica) quedó séptimo, tras Kovalainen (Renault) y delante de Trulli (Toyota), Webber (Red Bull) y Giancarlo Fisichella (Renault)

Lá gran incógnita de esta carrera, será si existe rivalidad entre Alonso y Hamilton, debido a que si nada extraño sucede, estaremos en un choque frontal entre ambos ases del volante (asumo largada normal) mañana lo sabremos

La grilla en: http://www.thef1.com/gps/2007/estadosunidos/oficiales.shtml

Horarios GP de Estados Unidos

Viernes 15 de junio 10:00-11:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 15 de junio 14:00-15:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 16 de junio 10:00-11:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 16 de junio 13:00 : Clasificación

Domingo 17 de junio 13:00: Carrera

Aquí les dejo un video con un resumen de la carrera del año pasado

Séptima Fecha: Gran Premio de Estados Unidos

Longitud: 4192 m

Vueltas: 73

Distancia Total: 306,016 km

Pole Position: Michael Schumacher (Ferrari) 1`10"832

Podium: 1) M Schumacher (Ferrari) 2) F Massa (Ferrari) 3) G Fisichella (Renault)

La Fórmula 1 en Indianápolis, parece que fuera el matrimonio perfecto, sin embargo la Fórmula 1 no despierta la misma pasión en EE UU que en Europa, y que obviamente no se usa el ovalo completo para la disputa de la Fórmula 1, sin embargo no deja de ser especial el circuito ya que la mitad del circuito es en el ovalo y el resto es en el interior, es muy interesante analizar que en el interior es un circuito muy trabado, al estilo Hungaroring, y la zona del ovalo es tan rápido como Monza o como las 500 millas.

Esto exige a los autos usar carga media pero a su vez la larga recta y lo ancho del circuito permite un lugar muy claro de adelantamiento, la primera curva después del óvalo, por lo muy exigente de la frenada, los neumáticos creo que varían entre blandos e intermedios, por lo que se requiere un auto bastante balanceado, no se requiere tanto chassis como en Mónaco, ni tanto motor como en Canadá.

Sin duda que Ferrari tiene toda la presión, ya que una derrota más ante los McLaren, los pone con una desventaja importante que McLaren podría empezar a administrar, sobre todo en el Campeonato de Constructores.

Foto del Accidente de Kubica: Accidentes de Fórmula 1

El accidente de Robert Kubica, estuvo a punto de enlutar a la Fórmula 1, y saca de nuevo al tapete un hecho que siempre estará inherente a este deporte, el cual es un accidente que puede costar la vida a un piloto.

Gracias a Dios que en esta oportunidad Kubica no se convirtiera en la víctima 33 en la máxima categoría, pero estuvo cerca, ahora por qué no sucedió un descenlace fatal, creo que hay una respuesta que puede sonar fría pero que intenta explicar de un modo más racional.

Los expertos siempre dicen que lo que puede determinar la diferencia entre la vida o la muerte no es tanto el impacto en sí, sino la desaceleración que lleva consigo el accidente, al parecer la desaceleración en el caso de Kubica no fue tanta por lo que no sufrió conmociones que generaran daños irreversibles al cerebro, Kubica venía a 260 KM/H y el choque según las estimaciones fue a 230 KM/H. Ahora esa es solo una explicación y obviamente no deja de ser cierto que un impacto a 230 KM/H pueda tener consecuencias fatales. Ahora hay que analizar otro factor que es como ocurre el choque; si es frontal las probabilidades de un descenlace fatal son mucho mayores que si el choque es lateral, y que un choque de cola está en el punto medio. La razón es que en el choque lateral no se daña el cockpit del piloto, cosa que tiende a ocurrir en el frontal (Caso de Ayrton Senna en San Marino 1994)

En el caso de Kubica parece que el choque fue frontal, pero con una salvedad, el choque no fue a ras de piso, de haber ocurrido así la suspensión vuela y podía golpear la cabeza del piloto, en cambio acá la suspensión salió hacia los lados y ello creo que ayudó a que Kubica tenga la suerte que tuvo. Todo lo que he dicho son solo probabilidades, nada es absoluto.

Lo criticable fue la actitud de los comisarios del GP de Canadá, que ante esta situación, lo que correspondía era la bandera roja y no un Safety Car ya que los pedazos de auto pueden ocasionar pinchaduras en los otros coches, porque aún con Safety Car, los bólidos van a una alta velocidad (150 KM/H) y lo otro es que si el piloto necesitaba ser trasladado a un centro médico fuera del circuito, se necesita un helicóptero para su traslado. Así que mal por los comisarios.

Otra cosa, que suerte tuvo Liuzzi, vean el video

Hamilton logra su primer triunfo en el GP de Canadá

El joven inglés Lewis Hamilton consiguió lo que le faltaba, la victoria en el Gran Premio de Canadá, la primera victoria del joven inglés tuvo como denominadores comunes un gran auto, la consistencia y la frialdad para no cometer errores en momentos clave en esta carrera en que abundaron y la regla fue lo irregular, Hamilton logró plasmar la lógica y se impuso merecidamente en este Gran Premio; segundo fue Nick Heidfeld en BMW también en una muy buena carrera. Tercero en una gran actuación fue el Williams de Alexander Wurz que aprovechó la loca carrera y una conservadora estrategia para llegar al podium.

Cuarto fue Heikki Kovalainen en Renault, que se recuperó luego de la problemática clasificación de ayer, quinto resultó Raikkonen que pagó los costos de una mala largada, sexto fue Takuma Sato en otra buena actuación de Super Aguri, en séptimo lugar fue un deslucido Fernando Alonso que cometió muchos errores (mala largada, despistes e ingresar a boxes en régimen de Safety Car) y en octavo puesto fue Ralf Schumacher en Toyota.

Destacó el hecho de 4 Safety Car, en uno por un espectacular accidente del polaco Robert Kubica que afortunadamente no pasó nada "grave". En uno de los Safety Car, Felipe Massa y Giancarlo Fisichella salieron de boxes con el semáforo en rojo, lo que les costó la descalificación a ambos. Con esto Hamilton es líder solitario con ocho puntos sobre Alonso y 15 sobre Massa, fue su día perfecto.

La clasificación final en: http://www.thef1.com/gps/2007/canada/clasificacion.shtml

Hamilton consigue su primera pole en el Gran Premio de Canadá

Lewis Hamilton lo ha hecho, consiguió su primera Pole Position en el Gran Premio de Canadá, batiendo a su compañero de equipo, el español Fernando Alonso. Hamilton hizo un tiempo de 1`15"707 superando por casi medio segundo a Alonso; tercero sorpresivamente fue Nick Heidfeld en BMW, intercalándose entre las dos Ferrari de Kimi Raikkonen y Felipe Massa (cuarto y quinto respectivamente). Hay que destacar que en toda la sesión de clasificación el equipo McLaren mostró nuevamente una contundente superioridad.

Sexto en una muy buena actuación fue el australiano Mark Webber, que está mostrando constántemente los progresos de Red Bull; en séptimo lugar quedó el Williams de Nico Rosberg, superando al otro BMW de Robert Kubica. Lamentable lo de Heikki Kovalainen (Renault) que sufrió una avería en su motor y sumado a que no pasó la primera tanda, largará desde el fondo de la grilla.

Esperemos que el dominio de McLaren se deba a una estrategia de combustible para que la carrera sea más emocionante, bueno mañana lo sabremos. Será clave que las Ferrari logren superar a Heidfeld a la brevedad, sino la carrera se les complicará demasiado. Podemos ver el primer triunfo de Lewis Hamilton.

La grilla está en: http://www.thef1.com/gps/2007/canada/oficiales.shtml

Horarios GP de Canadá

Viernes 8 de junio 10:00-11:30 : Entrenamientos libres 1.1
Viernes 8 de junio 14:00-15:30 : Entrenamientos libres 1.2

Sábado 9 de junio 10:00-11:00 : Entrenamientos libres 2.1
Sábado 9 de junio 13:00 : Clasificación

Domingo 10 de junio 13:00: Carrera

Aquí les dejo un video con un resumen de la carrera del año pasado

Sexta Fecha: Gran Premio de Canadá

Longitud: 4361 m

Vueltas: 70

Distancia Total: 305,270 km

Pole Position: Fernando Alonso (Renault) 1`14"942

Podium: 1) F Alonso (Renault) 2) M Schumacher (Ferrari) 3) K Raikkonen (McLaren)

Si pudiera definir al circuito de Montreal, lo haría como la antítesis de Mónaco, ya que es de alta velocidad, los neumáticos se gastan mucho, la carga aerodinámica se usa al mínimo y tiene tres puntos claros de sobrepaso. Sin embargo tiene una característica común a Mónaco, es una carrera de varios accidentes, lo que muestra una carrera atrayente. Este es un circuito semi-permanente, ya que utiliza parte de un parque ello lleva a que la adherencia de los neumáticos sea crítica y los frenos serán clave en esta carrera.

Como es un circuito de velocidad de punta, y de baja carga aerodinámica; Ferrari debería tener ventaja en esta oportunidad, aunque McLaren cuenta también con un muy buen auto y después de Mónaco se vio que el coche tuvo progresos. Además por lo visto el equipo anglo-germano tiene la mejor pareja de pilotos en el parqué. Espero también la recuperación de Kimi Raikkonen, en fin espero una carrera emocionante.